沃尔沃计划从10年中期开始560英里的电动汽车

沃尔沃预计其电动汽车的续航里程将接近其第三代 800V 电池架构的两倍，尽管该汽车制造商表示，要到 20 年中期才能实现这一目标。在此之前，沃尔沃计划过渡到其第二代电动汽车平台，首先是新款沃尔沃 XC90 SUV，预计将于 2022 年首次亮相，以及一系列新的电动和自动功能。

新的 XC90——将有一个名字，而不是新的“XC90”，沃尔沃今天取笑——将成为瑞典汽车制造商第一款使用新 SPA2 平台的汽车。它不仅会带来像 Luminar 的 LIDAR 这样的新传感器——加入摄像头、超声波、雷达和其他传感器——还会带来沃尔沃汽车.OS，这是该公司为其车辆设计的新操作系统。

XC90 和这种第二代电池架构将有很多值得期待的地方。例如，其中一项功能是双向充电，这将允许车辆充当移动电池，并在需求量大的时候将电力反馈给电网。“这意味着电动沃尔沃司机可以在与电力生产相关的价格和二氧化碳排放量达到每日峰值时为电网提供能源，”该公司表示，“而在排放量下降时为他们的汽车充电。”

充电也会变得更快。沃尔沃的目标是将 10% 到 80% 阶段所需的充电时间减半，这是效率最高的阶段。在第 2 代电动汽车中，它的目标是超越 200 kW 的功率。

然而，第 3 代电动汽车将支持 350 千瓦 800 伏直流快速充电。由于电池和车辆的改进，沃尔沃预计第 3 代电动汽车的续航里程将接近两倍。这可能意味着 WLTP 测试周期约为 900 公里(560 英里)。

沃尔沃表示，这些第三代电动汽车应该会在本世纪中期开始问世。它还将进一步将电池组集成到车辆结构中，将其构建到汽车地板中并利用电池结构本身来提高整体车辆刚度和 EV 效率。

挑战——正如所有具有积极电气化目标的汽车制造商所面临的那样——是确保有足够的电池生产来满足车辆需求。2020 年，即使插电式混合动力车销量强劲，沃尔沃表示仍需要 4 吉瓦时的电池。然而，到本世纪中期，它预测将增加到 70 吉瓦时。

功率密度改进和制造扩张对于解决这个问题都很重要。沃尔沃已经在与 Northvolt 合作开发前者，预测与目前提供的相比，电池的“近期”能量密度可提高 50%。沃尔沃表示，在这十年的后期，它相信突破 1,000 Wh/l 的能量密度里程碑是可能的，在这一点上，1,000+ 公里(620 英里)的范围是可能的。

与此同时，在生产方面，沃尔沃和 Northvolt 计划在欧洲开设一家新的电池“超级工厂”。预计将于 2026 年开始制造，最终每年能够提供高达 50 GWh 的电池。在此之前，沃尔沃将从 2024 年起从瑞典现有的 Northvolt 工厂采购 15 吉瓦时。

沃尔沃此前曾表示，中型 XC60 SUV 的全电动继任者将率先采用沃尔沃/北极星联合开发的新型电池。到 2030 年，沃尔沃的目标是只销售纯电动汽车。