沃尔沃展示了其新的电动汽车大脑以及一个意想不到的承诺

沃尔沃拥有庞大的电动汽车和自动驾驶汽车计划，并且正在内部进行软件开发，以便尽早交付。这家汽车制造商今天透露了沃尔沃汽车.OS，它自己的操作系统将为新一代电动汽车提供动力，这些汽车在某些道路上提供无人监管的自动驾驶功能。

目前，沃尔沃表示，其车辆包括 100 多个不同的 ECU 或电子控制单元。这些管理一切，从自适应巡航控制到主动安全系统，再到机舱照明等，并由不同的供应商和专家拼凑而成。

转向新架构将极大地改变这种方法。它的中心将是一台新的核心计算机，或者更准确地说是其中的两台，使用 NVIDIA DRIVE Orin SoC。最初，一个将更多地关注车辆控制和基本功能，而另一个则专注于自动驾驶和其他高级功能。不过，第二代系统会将两台计算机重新打包成一个单元，以提高处理、冷却和电源的效率。

沃尔沃认为，通过该战略，它可以减少大约 50 个 ECU，并提高灵活性。例如，将对无线 (OTA) 更新提供更多支持，这将允许对 EV 中的各种组件进行更广泛的升级。它还有助于为沃尔沃 Pilot Assist 等系统添加逐步扩展的功能，该系统无需干预，无人监管的高速公路驾驶系统。

与沃尔沃汽车.OS 一起，预计将在新款 XC90上首次亮相，这款新的电动 SUV 将于 2022 年亮相。这还将看到该汽车制造商的车辆首次在挡风玻璃上方安装了激光雷达传感器，使用沃尔沃支持的 Luminar 技术。它将成为沃尔沃车队前进中越来越重要的一部分。

沃尔沃表示，激光雷达的射程为 230 至 300 米(755-985 英尺)，并将成为一系列车载传感器之一。这将包括摄像头、超声波、雷达等。与 Elon Musk 的 Tesla Vision 方法不同，沃尔沃指望更多的数据源和数据类型是一件好事。

沃尔沃首席执行官 Håkan Samuelsson 指出：“你还有另一种远见。” “我们也有摄像头，当然你有雷达，顶部有激光雷达，而且更好。所有这些都将融合到计算机视觉系统中。汽车的视野会更好，因此它也将成为更安全的汽车。”

LIDAR 不是一种廉价的传感器，但沃尔沃的目光超越了自动驾驶追加销售的想法。“如果有可以挽救生命的技术，很难将其视为可有可无的，”萨缪尔森说。

为了证明这一点，沃尔沃正试图退后一步，因为它将新的硬件成本吸收到整体材料清单中。“我们不是在谈论一种安装在车顶上的设备，而是在谈论真正加强品牌、真正增加价值的东西，”萨缪尔森争辩道。更安全的汽车，包括那些像沃尔沃一样限制最高速度的汽车，也将更便宜地投保。这尤其重要，因为沃尔沃曾表示计划将保险与其新电动汽车捆绑在一起。

“移动的总成本——这确实是我们正在考虑的成本——确实必须考虑在内，”Samuelsson 总结道。

与此同时，开辟新的潜在收入流将是 VolvoCars.OS 的一个关键方面。它将有效地成为 Android 汽车操作系统、QNX、AUTOSAR 和 Linux 等平台的保护伞，沃尔沃将拥有各种 API，它希望开发人员使用这些 API 为沃尔沃汽车和车主创建新的服务和应用程序。