雪佛兰克尔维特GrandSport是一款经过精心调校的赛道机器

当以 130 英里/小时的速度冲向左侧发夹弯时，您需要关心三件事：抓地力、刹车和更多抓地力。当面临收缩的沥青、挡土墙和 3,300 磅加速金属的非常真实的需求时，宇宙中的几乎所有其他东西都会消失到一个不可能的小点。你不是在考虑你的工作，想知道你是否记得支付电费，或者根据领导者的秃头和汗水的渐进程度在精神上重新订购速度与激情系列中的电影。这只是你和你一只手放在方向盘上，另一只手握紧变速杆，如果 PED 最终合法化，双脚像环法自行车赛一样踩踏板的即时性。

也许我应该稍微支持一下，因为事实证明，我今天的工作实际上是确保我驾驶的 Chevrolet Corvette Grand Sport 在其内置 GPS 计圈计时器上追踪路线，该路线与亚特兰大赛车公园的赛道地图，该公园距离佐治亚州道森维尔仅几分钟路程。同样的连绵起伏的山丘和曲折的道路为 NASCAR 传奇人物比尔·埃利奥特 (Bill Elliot) 提供了他成为该系列赛有史以来第一个百万美元冠军所需的青少年训练，现在已成为雪佛兰最新推出的备受赞誉的 C7 Corvette 高性能分拆的试验场黄貂鱼。

AMP 坐落在从 Elliot 家族购买的土地上，该家族的赛车商店仍然位于距离新工厂五英里的地方。很难想出比陡峭的海拔变化和将这条特定道路的高速路段分开的尖角更合适的对 Grand Sport 以赛道为中心的能力的测试。这是那种在低质量动量汽车中绝对令人愉悦的赛道，或者，正如 Corvette 的一位工程师那天早些时候向我解释的那样，如果您决定将两门雪佛兰视为它的重量的一半并坚持下去。

从外面看，雪佛兰克尔维特 Grand Sport 在阵容中的位置似乎有点混乱。毕竟，Corvette Z06 不是已经凭借其 650 马力的增压 V8 和碳纤维空气动力套件在国内任何赛道上引起轰动了吗?这确实是正确的，但已成为通用汽车内部超级跑车的车窗贴纸已经扩大到使对周末赛车恶作剧感兴趣的传统克尔维特买家的手段黯然失色。这为 Grand Sport 的陈列室创造了空间，与上一代 C6'Vette 一样，它以相当合理的价格将高性能内容塞进与入门级车型相同的基本平台上。

具体来说，Grand Sport 提供米其林 Pilot Super Sport 街头轮胎、Brembo 制动器，其四个角的转子均超过 14 英寸，稍微更硬的弹簧和独特的防摆杆，后部电子限滑差速器，更具侵略性的空气动力学添加-on(包括独特的柳条尾翼扰流板)，更宽的后轮距和推出的臀部，也许最重要的是，标准的磁性行驶控制。后者是通用汽车出色的自适应悬架系统，它允许通过汽车各自的驾驶模式(湿地、生态、旅游、运动、赛道)进行持续的阻尼控制和对底盘响应的直接干预。保持不变的是 Corvette 引擎盖下的 6.2 升 V8 发动机，可产生 460 马力和 465 磅英尺的扭矩，

让我们回到那个发夹。我需要以 100 英里/小时的速度推动 Grand Sport 穿过亚特兰大赛车公园最长直道终点的所有抓地力，都是由包裹在其 19- 米其林飞行员运动杯 2 橡胶中的英寸(前)和 20 英寸(后)车轮。在佐治亚州炎热的下午温度达到三位数时，这些几乎不合法的街头轮胎就在粘焦油上，它们得到了碳陶瓷矩阵制动器的帮助，它们像经验丰富的裸体主义者一样摆脱了速度海滩：顺利，绝对没有戏剧性。

您会注意到，在相当广泛的标准升级列表中，这些项目均未提及，这些升级将 Grand Sport 置于入门级甚至雪佛兰 Corvette 的 Z51 版本之上。那是因为它们是汽车可选 Z07 套件的一部分，该套件借用了许多以前仅在价格昂贵的 Corvette Z06 上才有的优点。虽然我在连接亚特兰大和道森维尔的道路上驾驶的 Grand Sport 车型是标准配置，但每个赛道参与者都配备了 Z07 更坚固的刹车和升级的轮胎。

我很高兴拥有它们，因为它们帮助 Corvette Grand Sport 感觉完全像在家里一样，因为在 AMP 上车手背靠背地进行了几组热圈之后，车手发出了辱骂。轿跑车从来没有让我怀疑它是否会响应我的命令，决心让我们远离杂草，远离墙壁，它的标准性能数据记录器将所有顶点都记录在了记忆中。

与此同时，雪佛兰克尔维特 Grand Sport ，在您往返于下一个赛车学校的路上行驶时非常温顺。汽车的固定车顶和敞篷版都只提供它们咆哮的排气声作为潜伏在其平台中的潜在可能性的微妙线索，即使这种喉咙肯定也会减弱，除非您通过选择车辆的运动模式打开管道。这一直是 Corvette 最大的优势之一——宽容的个性让它承担了“你可以介绍给你父母的跑车”的衣钵——但狂野的一面仍然存在，等着你去比赛和轻装上阵按需。

作为当前 Corvette Stingray 的升级版，Grand Sport 是一个引人注目的案例。建议零售价为 66,445 美元，显着的底盘改进和对 Z07 选项的访问足以证明它与基本型号之间 10,000 美元的差距是合理的。当您考虑到配备 Z51 性能套件的 Stingray(迄今为止最强大的非 Z06 型号)在没有磁力骑行的情况下售价为 61,445 美元时，这一论点就变得更加有力了，这有效地将真正的赛道迷们必须在经济上拉长才能开车的距离减半. 如果您的车库中没有专门的轨道车空间，Corvette Grand Sport 可为您提供开箱即用的公路赛道优势，在周一早上上班时清理干净。