雪佛兰Equinox的全涡轮增压和全新紧凑型SUV全面改进

遗产是一个强大的东西，有时它可能会扼杀同样强大的格言，即不断前进是在竞争异常激烈的汽车行业中保持领先地位的唯一途径。雪佛兰面临重新设计其畅销紧凑型 SUV——Equinox 的需求，拒绝被诱惑拖累，继续骑着一匹受欢迎的马，直到它倒塌、起泡和耗尽，进入坟墓。相反，该公司意识到未来有利于大胆，并选择大量投资于全新且截然不同的 雪佛兰 Equinox。

请记住，雪佛兰在谈到 Equinox 的使命宣言时一直小心翼翼地不调整信封的边缘，因为与丰田RAV4 和马自达CX-5等同时代车型相比，之前车型的乘客空间和占地面积具有竞争力。哪里的东西感觉不仅仅是一点点老派?在引擎盖下，旧款 SUV 提供自然吸气四缸发动机和 V6 发动机之间的选择。机舱家具也谈到了一个时代，普通的、耐磨的塑料是精打细算的家庭的日常用品。

雪佛兰 Equinox 在这两个方面都打破了之前的车型，显着更新了其内饰，并采用了全涡轮增压发动机系列，这些发动机在尺寸上有所缩小，但在很大程度上保持或超过了它们所取代的装置的性能。在我驾驶经过重新设计的 SUV 穿过南卡罗来纳州到北卡罗来纳州的过程中，我只能品尝其入门级 1.5 升涡轮增压四缸发动机，它通过六速自动变速箱提供 170 马力和 203 磅英尺的扭矩，作为即将推出的 252 马力 2.0 升四缸发动机和夏末 1.6 升涡轮柴油发动机，即使处于试生产状态也无法提供。

尽管如此，测试任何新车中最普通的发动机配置还是有很多好处的，因为如果该基线闪耀，那么更有可能更多肌肉发达的车型也会给人留下深刻印象。 年 Equinox 的 1.5 升发动机表明工程师继续全面提高一品脱半尺寸发动机的驾驶性能，因为即使错过了 2.0 提供的九速自动变速器，它也感觉非常不挑剔-liter 选项(也拒绝柴油)。它也恰好在前轮驱动规格中被评为可观的 28 英里/加仑。除了在用力推动时有点嘶嘶声之外，无论是在双车道公路(通过不需要仔细规划的地方)还是州际公路(以 80 英里/小时的速度巡航不是问题，

部分原因与 年雪佛兰 Equinox 违背预期，实际上在长度和规模方面都在缩小。新款 SUV 比它所取代的车型轻 400 磅，而且短了不到 5 英寸，使其更容易停放并且在造型方面体积更小。对空气效率的重新关注进一步促成了 Equinox 更时尚的外观，尽管它的包装减少了，但该车辆仍设法保留了其较大祖先的大部分货物容量和后排乘客空间(尽管其有用的总容积为 63.5 立方英尺)存储空间仍然没有达到一流水平)。当引导车辆通过 Blue Ridge Parkway 蜿蜒的主干道时，更轻的一步受到赞赏，雪佛兰在那里停下来，没有“乐趣，

如果在 年雪佛兰 Equinox 对紧凑型 SUV 市场的修订方法中发现一个缺陷，它与它的功能和定价有关，而不是它的执行。Equinox 在主动安全的可用性方面提高了通用汽车的标准(创新的振动安全警报座椅、前方碰撞警报、车道保持辅助和偏离警告、盲人运动监控和环视摄像头均可提供)，连接性(可以使用 Android Auto、Apple CarPlay 和两个版本的 MyLink 触摸屏界面)和舒适性(加热和冷却的真皮座椅、加热的方向盘)，但您必须投入更多的硬币才能获得好处东西。

亏损领先的 Equinox L 型号的建议零售价为 24,475 美元，这使您无法选择与安全或舒适相关的任何和所有选项。直到您为 Equinox LT 再掏出 3000 美元，您不仅获得了许多额外的标准细节，而且还获得了为上一段中列出的功能和软件包提供更多资金的许可。例如，全轮驱动需要最低花费 28,000 美元(LS 装饰)，而与我驾驶的 Equinox 版本相当的 AWD Premier 车型售价超过 35,000 美元——这都是最实惠的 1.5 -升发动机安装在前挡泥板之间，对于那些寻求 2.0 或涡轮柴油版的人来说，可能会进一步加价。

这对雪佛兰来说有多大问题?这将取决于许多因素，其中最突出的是您可以花更少的钱挑选装备类似的竞争对手。如果通用汽车决定在 Equinox 之上叠加激励措施——一个公平的假设，考虑到过去的车辆实践——那么这可能会成为一个有争议的问题。一旦 1.6 升发动机在今年晚些时候上线(可能击败马自达 CX-5)，还有成为市场上唯一柴油车型的 X 因素，雪佛兰有可能吸收焦虑-骑马的大众车主在别处寻求 40 英里/加仑的修理。Equinox 值得世界各地的家庭和寻求太空的通勤者的关注，但它是否适合他们的预算还有待观察。