丰田卡罗拉S这是一把锋利的匕首

丰田卡罗拉是这款车的第 11 代，比以往任何时候都大，而且——至少在这种“特别版”卡罗拉 S 车型中——在道路上隐隐约约地引人注目，由绝对红色油漆和 17 英寸光泽黑色合金提供。这辆车不仅承诺了卡罗拉瘾君子所期望的可预测性，而且还承诺了某种驾驶热情，尽管在激烈的竞争面前，这只是一半。

像如今的许多汽车一样，卡罗拉的尺寸在多次迭代中有所增加。丰田也对造型进行了锐化，它的外观确实不错：鲜红色的油漆与最小的镀铬和亮黑色塑料形成鲜明对比。我喜欢微妙的蜂窝状烤架以及丰田为您提供用于日间行车灯和近光灯的 LED 的事实。

作为日常推杆的汽车，它在正确的方框中打勾。丰田在引擎盖下安装了它经验丰富的 1.8 升四缸发动机，将它与无级变速器配对，在城市速度和高速公路巡航中，它相当安静，并能平稳地提供动力。

当你靠在油门上时，事情就变得不那么愉快了。Corolla S 并不缺乏速度，它的 1.8 升不依赖于涡轮增压器的潜在滞后贡献，但它的配乐还有很多不足之处。当按下 CVT 醉醺醺的滑奏时，发动机的声音会变得粗糙而微弱，随着 CVT 的滑奏而起起落落，比起不断上涨的汽油价格或在不断缩小的冰山上哭泣的北极熊，它更能鼓励悠闲、经济的驾驶。

当您考虑竞争时。本田最新款思域采用 1.5 升涡轮增压发动机，是汽车的瑰宝，它的发动机在改进方面比丰田领先了几个飞跃。思域也获得了更好的燃油经济性，至少在纸面上是这样：卡罗拉承诺联合/城市/高速公路的油耗为 32/29/37 mpg，尽管在我自己的混合驾驶中，我接近 34 mpg。

我发现，运动模式使 CVT 更加跳跃，尽管卡罗拉至少愿意一直加速到 6k 红线。负责桨 - 在这一点上，变速器假装六个传统齿轮 - 避免了狩猎，尽管 132 马力和 128 磅 - 英尺。扭矩不会让你的头发着火，只要我忽略车身侧倾，丰田证明在角落里是可以预测的。

思域的内饰也更健康，丰田证明了黑色和灰色塑料的重量，这种阴沉的配色方案只在仪表板高高的悬崖状平板上得到了强调。有一点触感柔软的塑料，方向盘是皮革包裹的，但是你的手指自然落下的点太多了，太硬了。

对丰田有利，HVAC 的大按钮和清晰的显示屏易于导航，而 Entune Premium Audi 系统则需要 1,200 美元升级以添加导航、高清收音机和通过智能手机数据连接到 6.1 英寸电阻式触摸屏的应用程序带有 FM/AM 收音机、CD 播放器、蓝牙和 USB/辅助输入连接 - 体积较小，其屏幕键盘跟上更快的输入速度，并且界面简单。布制座椅舒适且支撑性强，后排腿部空间和行李箱空间惊人，尽管这是轿车而不是掀背车。

丰田买家显然对卡罗拉的技术或驾驶辅助没有太多期望，或者至少我希望他们不是。包括一个倒车摄像头和无钥匙启动;如果你想要 Apple CarPlay 或 Android Auto、自适应巡航控制、盲点监控、车道保持辅助或任何类似的东西，你必须离开陈列室，找到离你最近的本田、马自达或福特经销商，因为不像它直接竞争他们甚至不是卡罗拉的选择。

事实上，除了信息娱乐升级之外，唯一的选择是 850 美元的倾斜/滑动天窗。它也令人惊讶地受欢迎，因为它照亮了原本黑暗的内部。

我怀疑卡罗拉的粉丝们在这款最新车型中发现了很多值得欣赏的地方。它是可靠且可预测的;内部空间宽敞，深色饰边能很好地隐藏宠物或儿童的污渍和污垢。它不会震惊或混淆;丰田的技术已经过试验和测试。

不幸的是，同样的钱，其他地方也有更好的汽车。本田思域赢得了 年年度汽车大奖，理由很充分：就您在卡罗拉 S 上的花费而言，您可以拥有一辆思域 EX-T，它具有更好的经济性、更平稳的驾驶、更多的技术和舒适性(前部加热)座椅和双区气候控制，例如)，并包括完整的本田传感驾驶辅助套件。

面对精致和技术的结合，卡罗拉 S 开始看起来有点累了。对丰田有利的是丰田在可靠性方面近乎万无一失的声誉及其清脆、帅气的外观，只是不要期望太多的乐趣，因为您涵盖了卡罗拉无疑能够完成的数十万无投诉里程。