特斯拉不会提供Model3的100kWh版本

Elon Musk 已经证实，这让即将推出的电动汽车的大电池版本希望破灭。特斯拉Model 3 的生产定于今年年底开始，但该车的最终规格尚未公布。然而，马斯克一直在推特上透露细节。

当被问及 Model S、Model X 和即将推出的 Model 3 的电池计划时，马斯克证实特斯拉目前无意超过 100 kWh。这是去年加入 Model S 和 Model X 产品线的，首先是8 月份的 Model S P100D。然后，特斯拉称这款车是所有量产电动汽车中续航里程最长的，EPA 周期可达 315 英里，周期可达 613 公里。

对于这是否意味着会有 100 kWh 的 Model 3，马斯克表示这根本不可行。新车的轴距比 Model S 更小，而且更便宜，根本“装不下 100”，马斯克证实。确切的电池尺寸尚未公布。目前，Model S 以最便宜的形式起价为 60 kWh，这对于 218 英里的 EPA 范围来说是有益的。

当然，即使电池更小，Model 3 更紧凑的尺寸和更轻的整备质量也意味着它能够比它的大兄弟挤出更多的里程。总续航里程还取决于更多因素，而不仅仅是电池尺寸，空气动力学也开始发挥作用，以及汽车的驾驶方式。如果 Model 3 被证明作为日常通勤车更受欢迎，正如一些专家所预测的那样，这种旅程类型对续航里程的影响可能会比电池尺寸更大。

与此同时，马斯克还提到了另外两款即将推出的特斯拉汽车的电池，这些汽车在 Model 3 发布之后。“半必然，皮卡可能会超过 [100 kWh]”，他证实。

马斯克此前曾警告说，电池化学是现代电动汽车的一大限制因素。早在特斯拉宣布其 P100D 型号时，这位首席执行官就指出，增加电池容量并不是线性的。“增加电池组中能量的难度与增加能量确实是非线性的，”马斯克说。“尽管容量可能增加了 11% 或 12%，但实际上难度增加了 50%。”

尽管如此，他仍然相信电池化学技术的改进最终会到来，提醒像 Model S P100D 这样的汽车的早期采用者，他们实际上是在资助这项研究。特斯拉已经为 Model 3 进行了超过 400,000 次预订，但尚未打开适当的订单并开始允许潜在司机定制他们的汽车。