梅赛德斯的S级获得了巨大的半自动升级

梅赛德斯可能还没有在经销商处推出全自动汽车，但该汽车制造商已宣布对其驾驶辅助技术进行改进，该技术将在 S 级轿车上首次亮相。新的梅赛德斯-奔驰智能驾驶通过依赖预先存在的地图数据承诺更智能的自动导航，而新的传感器应该让豪华四门车更好地了解周围的世界。同时，汽车的自动驾驶状态与驾驶者的沟通方式也发生了变化。

作为梅赛德斯系列的旗舰，S 级轿车一直在汽车制造商的驾驶辅助系统中处于领先地位。对于 车型年，其中包括所有智能驱动组件的新版本，包括硬件和软件。

在硬件方面，有新的和增强的摄像头和雷达系统。面向前方道路的立体摄像头阵列用于发现交通标志;如果速度限制发生变化——例如在施工期间——交通标志辅助系统可以覆盖导航数据中嵌入的速度限制并自动调整汽车速度以适应。即使驾驶员自己处于控制之中，如果超过当前限制，系统也会发出警报。

不过，实际上，采用 S 级技术的原因是让大型轿车更接近全自动驾驶。梅赛德斯表示，主动转向辅助系统已经“显着改进”，能够更好地将汽车保持在其车道内，而主动变道辅助系统现在只需轻按一下指示灯杆，即可将汽车从一个车道切换到另一个车道，而智能驾驶处于积极的。如果驾驶员被视为已解除其监控职责，则主动紧急停车辅助系统可以将汽车完全停止。

对于功能越来越强大的半自动驾驶系统来说，这是一个很好的几个月，尽管只适用于那些财力雄厚的人。特斯拉的增强型自动驾驶仪已经开始向所谓的 HW2 汽车推出，这些车型配备了升级后的传感器和摄像头套件，埃隆马斯克说，有朝一日将使汽车能够实现全自动驾驶。与此同时，本月早些时候，凯迪拉克宣布其延迟的超级巡航系统将在今年晚些时候推出 CT6。

Super Cruise 依赖于定制的基于激光雷达的北美所有受控入口/出口高速公路的地图，该超精确导航数据使 CT6 能够了解并适应即将到来的转弯和其他道路特征。该汽车制造商今天表示，梅赛德斯在新款 S 级轿车上的新型主动距离辅助 DISTRONIC 系统有望使用“更多”的导航和地图数据。目前尚不清楚梅赛德斯是否做了任何额外的工作来充实标准地图以实现这一目标。

随着此类系统变得越来越普遍，人们关注的一个关键领域就是它们如何将自己的状态传达给驾驶者。有些人可能会争辩说，我们已经达到了可以通过图像来全面解释的极限，尽管梅赛德斯表示，其全数字仪表的新“辅助图形”部分即使是最谨慎的买家也能满足。除了显示哪些系统当前处于活动状态外，它还有望解释汽车在道路上对哪些情况做出反应。

在其他地方，仪表板上有新的双 12.3 英寸显示屏，64 色可调 LED 灯，重新设计的方向盘上的触摸控制按钮可以滑动以导航菜单，这是我们在最新的 E 级轿车上首次看到的。甚至还首次配备了 ENERGIZING Comfort 系统，它将气候控制、座椅加热/通风和按摩、控制台加热、照明，甚至机舱内的芳香融为一体。用户可以选择六种模式——新鲜、温暖、活力、快乐、舒适和训练(肌肉放松、肌肉激活和平衡)——每种模式都运行十分钟，并伴随着 bpm 匹配的背景音乐。

疯狂?也许，尽管正如之前的 S 级技术所表明的那样，豪华轿车的发展方向，未来的梅赛德斯-奔驰车型最终会效仿。如果这包括升级后的 1,520 瓦 Burmester 音频系统——它增加了一个头顶扬声器和两个额外的侧边扬声器——那么我们不会抱怨。

梅赛德斯-奔驰 S 级轿车将于今年晚些时候上市销售。它加入了新的 S450 和 S450 4MATIC 型号，每个型号都使用 3.0 升 V6 双涡轮增压发动机，功率为 362 马力和 369 磅英尺。扭矩，以及更新的 4.0 升 V8 发动机，463 HPO 和 516 lb-ft。在 S560 和梅赛德斯-迈巴赫 S560 4MATIC。后者引擎的手工制作 AMG 版本——调整为 603 马力——也在梅赛德斯-AMG S65 的引擎盖下找到了方法，比旧引擎小，但同时更强大。