梅赛德斯AMGS63的驾驶室散发着红色和定制香水的气息

绝对清楚地表明，即使按照斯图加特的标准，这也不是普通的豪华轿车。尽管如此，将S 级轿车描述为梅赛德斯-奔驰的重要汽车还是轻描淡写。其漂亮的钣金下的东西不仅代表了汽车制造商工程努力的顶峰，而且实际上为其未来十年的其余车辆设定了路线图。

S 级轿车的发展方向，也往往是整个汽车行业的追随者。标准驾驶员和乘客安全气囊以及电子稳定控制等技术开始于前几代 S 级轿车，然后被其他地方采用。它既是晴雨表，也是汽车趋势的水晶球。

从风格上讲， 车型年与其前身相比并没有下降太多。从外部来看，确实，您会因误认为型号年份而被原谅。当然，这是一辆大型汽车，具有良好的姿态和令人放心的坚固性。与此同时，梅赛德斯的设计线索已经很好地传播到了它的其余部分：例如，C 级轿车的后部非常相似。

那辆车没有得到的是 AMG S63 的 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机。正如您希望“合适的”AMG 那样，它是特定工程师的杰作，他的名字在 V8 本身的铭牌上;尽管 AMG 43 汽车很受欢迎，但梅赛德斯目前没有 S43 车型的计划。它从 5,500 rpm 和 664 lb-ft 提供 603 马力。扭矩从 2,750 rpm 开始，红线到达 7,200 rpm。

结合 AMG 9 速变速箱和运动调校的 4MATIC+ 永久全轮驱动，它使 S63 成为一枚导弹。0-60 mph 仅需 3.4 秒;最高速度是电子限制的 186 英里/小时。然而梅赛德斯声称它也比即将推出的汽车更经济，即使它还没有准备好分享确切的数字。

更实惠的是 S560，也是一款 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机。事实上，它是相同的引擎，只是为了减少功率而失谐：仍然健康的 463 HP 和 516 lb-ft。的扭矩。同样，9 速自动变速箱和空气悬架是标准配置，但汽车制造商会向您出售后轮或全轮驱动车型。

一些市场将获得梅赛德斯出色的新型直列六缸发动机，这有望在改进和燃油经济性方面取得重大改进。可悲的是，这不会出现在，至少在这个特定的 S 级循环中不会出现，S450 坚持使用现有的 3.0 升 V6。将提供的是插电式混合动力车，将于今年秋季推出，充满电后可行驶约 30 英里。到 年，梅赛德斯将为汽车提供一个可选的感应充电系统，实际上是一个无线电源垫，当混合动力车停在顶部时，它将为它充电 - 尽管速度较慢，3.6 kW - 不需要任何物理联系。

我大部分时间都在 AMG S63 上度过，坦率地说，梅赛德斯的机舱将您与外界现实隔绝的程度令人难以置信。在不受限制的斯图加特高速公路上以 150 英里/小时的速度行驶，S63 坚如磐石，道路噪音几乎没有耳语。舒适模式与您预测的一样柔软和平稳，大型 '奔驰 凭借其连续可调的阻尼滑过瑕疵，使任何颤抖都保持在手臂的长度。

切换到 Sport+ 模式——或者按下主动排气按钮——会激发出更有趣的配乐，排气管发出各种嗡嗡声、吠叫声和逆火声，这似乎与 S 级始终如此明智的形象格格不入。建议打开一个窗口以获得完整的效果。它还使汽车在弯道中的能力更强，车身侧倾得到抑制，依赖于速度的转向更加直接。如果我是一个赌徒，我仍然会把我的钱花在宝马 7 系稍微紧张的设置上，特别是在Alpina B7 形式上，用于即兴的业余自动越野赛。然而，差异很小，尽管当事情变得曲折时，S-Class 永远不会感觉像一辆小型车，它也不会因为更激进的驾驶而感到害怕。

对于那些真的不喜欢共享车厢的人来说，S-Class 一直是一种特快列车替代品。其魅力的另一部分是梅赛德斯工程师塞进汽车每一寸的技术。 年的 AMG S63 可以说代表了它的顶峰。

幕后是梅赛德斯 DISTRONIC 辅助驾驶技术的最新迭代，结合自适应巡航控制、车道保持辅助和各种主动安全技术，以减轻远距离驾驶的压力。我发现道路标记之间的乒乓球比我最近驾驶的其他梅赛德斯更少，尽管与凯迪拉克的 Super Cruise 等竞争对手系统不同，仍然经常要求您将手放回方向盘上。梅赛德斯告诉我，它有目的地拨入不太完美的车道定位，以免让驾驶员相信该系统的能力超出其实际能力，但同时坚持认为，如果不受编程限制的阻碍，新的 S 级很容易占据 2 级和 3 级自治之间的中间地带。

这将不得不等到监管界赶上汽车制造商的野心，梅赛德斯说这是经常讨论的问题。还涉及健康剂量的日耳曼谨慎。梅赛德斯希望技术在它愿意将其品牌上线之前坚如磐石。

尽管马力过剩，但即使是在 S63 中，也有一种琐碎的感觉，如果您最终坐在方向盘后面，那么您就已经是最后一根稻草了。与往常一样， 款 S 级轿车的最佳座椅位于后排，尤其是在检查了完整的后排座椅套件的情况下。

在这点上，在私人飞机上不会不合适的斜倚座椅是豪华轿车的必备品。可以说，它最棒的地方莫过于头枕，它是一块蓬松的云朵般的支撑物，可以支撑你压力重重的财阀头骨。当您转向 Energizing Comfort 计划时，事情会发展为轻度精神错乱。

当然，前排和后排座椅都有预期的常规按摩程序。这款 年 S 级轿车的新功能是它们如何被编织成一个更全面的放松系统，包括暖通空调控制、灯光程序、音乐，甚至气味。例如，在“Joy”设置中，多区域机舱照明发出各种深浅的暖黄色，同时播放欢快的器乐歌曲，散发出香味，座椅靠背在您的脊椎上模拟热切的按摩师.

同时切换到“Refresh”，灯光切换到蓝绿色调，同时有新的音乐和按摩模式。这辆车甚至试图通过打开座椅通风来模仿站在悬崖顶上俯瞰海湾的感觉。唯一缺少的是你脸上的咸味泡沫，如果梅赛德斯有意识的话，梅赛德斯可能会用挡风玻璃清洗器喷头做到这一点。

加入一些有指导的训练计划，在几分钟的过程中引导您完成各种肌肉和关节锻炼，您可以在支撑座椅和方向盘的情况下进行 - 隐约让人想起航空公司在长途航班上推荐的避免深静脉的建议血栓形成 - 有一种感觉，S-Class 很想被视为德国的健康水疗中心，因为它是一辆汽车。人们很容易将 Energizing Comfort 系统视为一种新奇事物，但梅赛德斯坚持认为其程序以科学为基础。

即使您完全忽略它，在 S 级客舱中仍然有很多东西可以占据您。环境照明系统现在不仅有 64 种颜色可供选择，还允许您在不同部分设置不同的色调。有 Car-to-X 通信，它允许附近的汽车共享危险和驾驶条件的详细信息，以预览下一个拐角处的情况。自适应巡航控制不仅会根据速度限制的变化自动调整，还会通过检查地图上即将到来的弯道、路口、收费站等进行自动调整。

过剩有时是压倒性的。然而，超越魔法和魅力， S-Class 的核心不是华丽或休闲的奢侈品。当然，很少有人会发现自己在驾驶 AMG S63，但它为梅赛德斯-奔驰技术的下一个十年铺平了道路。

在我们等待完全自动驾驶时缩小驾驶员辅助差距的汽车;相互交谈以提高舒适度、安全性和经济性;越来越深入地利用越来越详细的地图数据和云的潜力。当 年 S 级轿车在 年秋季到达经销商处时，它将不仅仅是豪华轿车。这是未来的蓝图。