起亚将NiroPHEV和Sorento3row带到洛杉矶

起亚清楚地听说 SUV 和跨界车在 年洛杉矶车展上占据主导地位，并带来了两款新车型—— Niro 插电式混合动力车和 起亚 Sorento。Niro PHEV 是起亚的第三款插电式车型，承诺无排放电动续航里程为 26 英里，但增加了燃气发动机的保证，可实现更长的行程和更容易的加油。事实上，起亚声称，当汽油和电动机协同工作时，跨界车可以行驶约 560 英里，然后您才需要停下来。

这是由于仅使用燃气动力时令人印象深刻的 46 mpg 或 105 MPGe。该车基于现有的 Niro Hybrid，但增加了直接从墙上插座充电的功能。电池是一个 8.9 kWh 的锂聚合物电池组，比普通混合动力电池大得多，包装在货物地板和后座下方。

起亚声称这样做时，它保持了与 Niro 混合动力车相同的载货空间。使用 2 级 240V 充电器充电大约需要 2.5 小时，或者使用 1 级 120V 家用插座充电“不到 9 小时”。

电池为 60 马力的电动机提供动力，配备与普通 Niro 相同的六速双离合自动变速箱。将有四种驾驶模式——电动汽车、混合动力、环保和运动——城市的常规 MPG 等级为 48 英里/加仑，高速公路上的常规 MPG 等级为 44 英里/加仑。总功率为 139 HP 和 195 lb-ft。的扭矩。

正如您所期望的，以节俭的名义进行了一些巧妙的修饰。例如，当驾驶员独自在车内时，仅驾驶员专用空调通过只关注方向盘后面的人来减少暖通空调的口渴。铝已用于发动机罩、后挡板和大部分悬架，以降低整备质量。UVO eco 应用程序可以远程显示充电状态，调整充电时间表，并通过手机对机舱进行预处理。

与此同时， 款起亚 Sorento 更新了该汽车制造商的 3 排 SUV。造型已经过抛光，最引人注目的是新的前后饰板，而机舱内部也进行了更新。7 座 3 排座椅现在是所有 Sorento 内饰的标准配置。

3.3 升 V6 发动机选项现在已与 8 速自动变速器配对，尽管 2.4 升直列四缸发动机是标准配置的发动机。它与 6 速自动变速器相连。2.0 升涡轮增压四缸发动机已经退役，但起亚表示最终将被目前正在开发的新型柴油发动机取代。

各种主动安全和驾驶员辅助技术——包括自适应巡航控制和车道保持辅助——现在是 Sorento EX 的标准配置。AWD 是一种选择，而旧的驾驶员控制驱动模式系统已被替换为还可以在 Eco、Sport 和 Smart 之间自动切换的系统。AWD 的最大牵引能力保持在 5,000 磅。

款起亚 Niro Plug-In Hybrid 将于 年底到达经销商处，而起亚尚未确认 款 Sorento 的销售日期。两种型号的定价将在发布前确定。