汽车主减速器的轴承怎么预紧（减速器有何作用和原理）

大家好，小牌来为大家解答以上汽车主减速器的轴承怎么预紧，减速器有何作用和原理的问题，小编也是到网上收集了一些与汽车主减速器的轴承怎么预紧，减速器有何作用和原理相关的信息，那么下面分享给大家一起了解下吧。

解答：

1、 主减速器轴承如何预紧？

2、 主减速器的主动锥齿轮和从动锥齿轮在工作时会承受巨大的载荷。为了消除安装时的原始间隙和磨合时增加的间隙，减少锥齿轮传动时轴向力引起的齿轮轴轴向位移，从而提高轴的支撑刚度，保证主减速器锥齿轮副的正确啮合，在安装主减速器时，支撑主减速器齿轮的圆锥滚子轴承应具有一定的预紧力。预紧力与齿轮安装形式、载荷、圆锥滚子轴承的刚度特性和齿轮转速密切相关。

3、 正常情况下，我们可以通过拧紧调节螺母对轴承施加预紧力，使轴承圆锥滚子内外圈的工作面产生一定的压力。在压力的作用下，轴承会产生类似弹簧的弹性变形。可以证明，当轴向力与弹簧变形呈线性关系时，预紧力可以将轴向位移减小到原来位移的一半。总的来说，随着预紧力的增加，支撑刚度会显著增强，齿轮的啮合和轴承的工作条件也会大大改善。但是，预载不应太大。当预紧力超过某一理想值时，轴承寿命会急剧下降。根据一般经验，主减速器的轴承预紧力可以是发动机最大扭矩转换而来的轴向力的30%左右。主动锥齿轮轴承的预紧度可以通过调节两个轴承内圈之间的套筒长度、垫圈的厚度以及轴承与台肩之间的调节垫圈来实现。主减速器从动锥齿轮的轴承预紧力是通过调节轴承外侧的调节螺母、差速器壳与轴承之间的调节垫片或主减速器壳与轴承盖之间的调节垫片来实现的。

4、 为了保证主减速器正确啮合，运转平稳有效，延长齿轮的使用寿命，必须正确调整齿面接触面积和齿侧间隙。因此，从动齿轮和从动齿轮的轴向调整是在齿轮支架承德结构上进行的。对于主动锥齿轮，一般方法是增加或减少主减速器壳与轴承座之间的调整垫片或主动锥齿轮与其后轴承之间的调整垫片。对于从动锥齿轮，一般通过调节从动锥齿轮轴承外的左右调节螺母，分别以相同的角度拧入拧出，或者将差速器壳一侧的一些调节垫片移到另一侧，另一种方法是将主减速器壳一侧的一些调节垫片移到另一侧。

5、 减速器的作用和原理是什么？

6、 减速器分为中轴和后轮轴。主要结构分为差速器、锥齿轮和减速器壳。过渡盒。轴间差速器主减速器有两个功能。第一，改变动力传递方向。第二是为每个档位提供共同的传动比。无论变速箱处于什么档位，主减速器都会被调用。该设备的传动比是城市总传动比的一个因素。利用该传动比，可以有效地降低对变速器减速能力的要求。这种设计会限制变速器的尺寸。使车辆布局更加合理。

希望通过这篇文章能帮到你，在和好朋友分享的时候，也欢迎感兴趣小伙伴们一起来探讨。