本田City真实世界燃油经济性测试

全新的第五代 Honda City以其优质的包装提高了中型轿车市场的标准。让它在竞争中占据优势的还有它的柴油发动机选项，除了现代 Verna 之外，它的竞争对手都没有提供。我们对所有版本的 Honda City 进行了测试，以了解其实际燃油效率。

Diesel 比第四代城市好 2kpl

汽油手册获得 6 速和 DOHC

汽油 CVT 具有 Eco 驾驶模式

Honda City 的实际燃油效率是多少?

本田的1.5升柴油发动机在燃油效率方面令人印象深刻，在城市中返回16.2kpl，在高速公路上返回19.1kpl，平均比第四代柴油版本高出近2kpl。将焦点转移到汽油发动机上，CVT 自动在城市中返回令人印象深刻的 12kpl，而手动管理 11.5kpl。在高速公路上，手册达到 17.7kpl，而 CVT 达到 16.4kpl。

Honda City里程分析

1.5 升柴油发动机的特性与第四代版本相同，有趣的是，甚至传动比也保持不变。有了更大的尺寸和更多的设备，这座城市的重量也增加了 62 公斤。然而，通过一些小的调整和一些调整，本田不仅设法提高了效率，而且还改善了加速时间。

与旧版本的单顶置凸轮轴 (SOHC) 相比，1.5 升汽油部署了双顶置凸轮轴 (DOHC)，以获得更好的性能和效率。更重要的是，新 City 的第一至第五档与第四代相同，但其最终驱动器已降低，因此它在任何给定档位以特定速度以略低的转速旋转。从正确的角度来看，它的发动机以 100 公里/小时的速度在五档以 3,000 转/分的速度旋转，而第四代为 3,100 转。更重要的是，这款车还有一个额外的第六档，可以在高速公路上更轻松、更高效地巡航(发动机以 2,700 转/分钟的速度旋转，时速 100 公里)。

在城市驾驶条件下帮助 CVT 的情况是一种 Eco 驾驶模式，可确保发动机在大部分情况下以低速旋转。即使在这种模式下响应可能会感觉有点延迟，它仍然非常有用，因此业主不会介意为了经济利益而始终将其打开。

Autocar India的燃油效率测试

在进行实际燃油效率测试之前，我们将测试车的油箱加满油，并根据制造商的建议保持轮胎压力。这些汽车在固定的城市和高速公路环路中行驶，我们保持一定的平均速度。为了检查任何不利的变化，我们总是有一辆参考车行驶，我们过去已经测试过;定期驱动程序交换进一步消除了驱动程序模式的变化。在每个周期结束时，我们通过将它们储存到边缘来计算效率。在我们的整个测试过程中，每辆车只有一个人，在需要时运行空调和其他电器，如音响系统、指示灯和雨刷器，就像普通用户一样。我们为我们的测试数据感到自豪，这不仅是一致的，