阿斯顿马丁的第一款插电式混合动力车型输出950马力

阿斯顿马丁的新款瓦尔哈拉超级跑车是一款激进的中置发动机法拉利 SF90 Stradale 竞争对手，配备混合动力 V8、概念车外观和受一级方程式赛车启发的底盘设置。

Valhalla 使用 AMG 的 750 马力 4.0 升 V8 发动机，与两个电动机协同工作

具有主动空气动力学特性，据称可在 241kph 时产生 600kg 的下压力

Valhalla将于2023年下半年在国际市场推出

阿斯顿马丁瓦尔哈拉：概述

据该公司称，作为 Gaydon 公司的第一款插电式混合动力车型，Valhalla“预示着阿斯顿马丁的新定义”。这也是在新任首席执行官托比亚斯·莫尔斯 (Tobias Moers) 的指导下推出的第一款全新车型，是他大胆的品牌“地平线计划”转型计划中不可或缺的一部分。根据该计划，阿斯顿将在 2024 年之前推出“超过 10 款汽车”，包括密切相关但威力较弱的 Vanquish 超级跑车 Valhalla 和超独家 V12 引擎 Valkyrie 超级跑车。

在 Valhalla 从 RB-003 日内瓦概念到生产的两年转变中，最大的影响之一是阿斯顿的新工厂支持的 F1 团队，据说从中学到的知识几乎涵盖了汽车的各个方面。恰如其分地，它在英国大奖赛之前首次在车队的银石总部展示，阿斯顿 61 年来首次参加英国大奖赛。

阿斯顿马丁瓦尔哈拉：动力总成

值得注意的是，瓦尔哈拉与 2019 年的概念车不同，它并没有按照原计划由阿斯顿·马丁开发的定制 V6 提供动力。该 3.0 升发动机的开发甚至会超过 DBS Superleggera 的 V12 的 725 马力输出，但在 Moers 接手后不久就被砍掉了，因为他说，因为它不符合欧 7 标准，“还需要另一个巨大的投资实在太大而无法实现”。

取而代之的是，Valhalla 效仿 Aston 的 Vantage 和 DB11 Coupé，采用了技术合作伙伴梅赛德斯-奔驰提供的动力系统。更具体地说，AMG 性能部门的双涡轮增压 4.0 升 V8，在此应用中可产生约 750 马力的功率，转速为 7,200 转/分钟，并通过全新的定制 8 速双离合器变速箱驱动后桥，该变速箱将也可用于其他未来的阿斯顿马丁车型。

与 AMG 的新款 GT Black Series 一样，Valhalla 的 V8 配备平面曲柄，据说是“有史以来安装在阿斯顿马丁上的最先进、反应灵敏和性能最高的 V8 发动机”。它还通过从后甲板顶部排出的轻型排气系统进行呼吸，并包含可调节的襟翼，赋予“真正的阿斯顿马丁声音特征”。

从技术上讲，瓦尔哈拉与阿斯顿目前的跑车最明显的不同之处在于采用了一对电动机，一个在中置 V8 后面的后轴上，另一个在前轴上——结合产生 204hp 并赋予Valhalla 的总功率为 950 马力——仅比其最接近的竞争对手、同样构思的法拉利 SF90 Stradale 少 36 马力。阿斯顿认为这足以满足 0-100 公里/小时 2.5 秒的速度、330 公里/小时的最高时速，以及至关重要的 6 分 30 秒创纪录的纽博格林单圈时间。

与SF90一样，英灵殿仅使用前置电机驱动纯EV模式，可行驶15公里，最高时速130公里，但在正常行驶情况下，电力根据需要在两个车轴上分配以补充V8的输出。它也完全在电动模式下倒车，通过取消 8 速 DCT 中传统倒档的需要来减轻重量，该倒档配备了电子限滑差速器以提高牵引力和敏捷性，并且可以提供两个档位立即允许 EV 和内燃机同时运行。

阿斯顿马丁瓦尔哈拉：底盘、空气动力学和悬架

容纳全新动力系统的是一个定制的碳纤维浴缸，可提供“最大的刚度和最小的重量损失”。阿斯顿马丁表示，1,550 公斤的目标干重将使瓦尔哈拉“与同类竞争对手相比具有无与伦比的功率重量比”，同时增强空气动力学的车身元素——包括下方巨大的文丘里通道和主动式前分离器和后机翼——受到 Valkyrie 的 F1 风格设置的启发，据称以 241 公里/小时的速度产生 600 公斤的下压力。

前部采用推杆悬架，后部采用多连杆装置，阻尼器和弹簧安装在内侧以减少簧下质量。整个设置在轨道模式下变得更加坚固并“显着”降低，并且可以在低速时升高以清除减速带。

阿斯顿马丁瓦尔哈拉：造型

通过使用更微妙的车身元素来增强下压力，阿斯顿马丁的设计师可以更自由地控制整体轮廓，而无需像 Valkyrie 那样引人注目的机翼、进气口和排气口。设计更简洁，更明显地以道路为中心，并且与概念的设计不同。

突出的车顶铲、向前铰链的二面角门、俯冲式后甲板和一体式尾翼仍然存在，但前部、后部和侧面的全新处理使超级跑车与其更主流的兄弟姐妹保持一致。例如，前部采用了阿斯顿标志性格栅的环绕式版本，例如，在更大、更圆的矩阵 LED 大灯下方，而后扩散器已被大幅淡化，以实现更适合生产的设置。还有一个更有棱角的侧裙，更锋利的侧通风口设计，显然还有后视镜，这在展示车中是没有的。与此同时，生产规格的车轮前部直径为 20 英寸，后部直径为 21 英寸，并包裹在米其林 Pilot Sport Cup 轮胎中。

首席创意官 Marek Reichman 解释了 Valhalla 与 Valkyrie 的不同定位如何需要一种独特的设计方法：“当我们创造 Valhalla 概念时，我们热衷于强调阿斯顿马丁 Valkyrie 的设计遗产，这一意图保持不变，但执行为了生产这款全新的汽车，已经有了很大的发展。尽管 Valkyrie 的遗产很明显，但 Valhalla 现在是一个更加成熟、完全解决的设计作品。”

阿斯顿马丁瓦尔哈拉：内饰

它有望在内部发生类似的故事。阿斯顿马丁尚未展示生产规格的机舱，但声称瓦尔哈拉将提供“精简的驾驶舱设计，具有清晰、简单的人体工程学设计，并无耻地专注于驾驶员”。它将比 Valkyrie 更宽敞，增加了诸如带 Apple CarPlay 和 Android Auto 的信息娱乐触摸屏、双区空调、后视摄像头和一系列先进的驾驶辅助设备，以增强其在路上的能力。

阿斯顿马丁瓦尔哈拉：发布和定价

Valhalla 现在准备在 2023 年下半年上市，阿斯顿马丁 F1 车手 Sebastian Vettel 和 Lance Stroll 被要求提供有关汽车动态性能的反馈。

价格和供货情况尚未公布，但 Reichman 在日内瓦车展概念揭幕仪式上表示：“如果 Valkyrie 是最好的，那么 Valhalla 是最好的，售价 100 万英镑(约合 10.32 千万卢比)”。今年早些时候，首席财务官肯尼思格雷戈尔证实，瓦尔哈拉的存款占阿斯顿 2020 年 2.96 亿英镑(约合 3,054 千万卢比)存款余额的“一大块”。

阿斯顿马丁在

这家英国品牌于 2018 年在推出了新的 Vantage，起价为 2.95 千万卢比。最近，该品牌的首款 SUV——阿斯顿马丁 DBX——在推出，起价为 3.82 千万卢比。阿斯顿马丁的系列还包括DB11。