法拉利代托纳SP3限量版超级跑车揭晓

最新进入法拉利的超排ICONA车型系列是代托纳SP3，有限的运行中置引擎跑车的V12是赞扬该公司最著名的赛车的胜利之一。

Daytona SP3 向 330 P3、330 P4 和 512 S 赛车致敬

仅建造 599 台

使用 840 马力、6.5 升自然吸气 V12 发动机

法拉利代托纳 SP3：它是什么?

它的命名参考了 1967 年代托纳 24 小时耐力赛，当时法拉利凭借其传奇的 330 P3、330 P4 和 512 S 赛车取得了 1-2-3 的成绩——这是法拉利所说的“封闭式赛车的黄金时代”的亮点以及一代又一代工程师和设计师的持久参考点。”

法拉利将建造 599 辆样车——比蒙扎二人组多 100 辆——售价为 200 万欧元(约合 16.77 千万卢比)。优先权将交给SP1 和 SP2 的车主，交付将在 2022 年末开始，与这两款 Speedster 车型不同——由于没有挡风玻璃，它们在某些地区不合法——法拉利表示 SP3 是可以上街的到处。

法拉利代托纳 SP3：设计

对 1960 年代赛车的引用超越了机械装置，Daytona SP3 具有独特的空气动力学优化设计，融合了法拉利历史造型的元素和当前车型的灵感。

例如，低位环绕式挡风玻璃与 P3/4 有着明显的联系，而“双冠”前翼则向 512 S、712 Can-Am 和 312 P 等运动原型车致敬。

同时，前保险杠中央的移动面板是对曾经在超级跑车上流行的弹出式大灯的致敬。

侧后视镜位于前翼顶部，具有另一种复古风格，可改善气流和能见度，而集成在蝴​​蝶门中的空气箱将空气引导至侧面安装的散热器。

与任何其他公路法拉利相比，驾驶员和乘客的坐姿更低、更靠后(该公司甚至将其与单座的位置进行了比较)，这意味着该车的高度仅为 1,142 毫米，从而减少了阻力。

法拉利代托纳 SP3：发动机和机械

Daytona SP3 是自2018 年推出LaFerrari 混合动力超级跑车以来第一款配备中置 12 缸发动机的公路版法拉利。此外，6.5 升自然吸气 V12 发动机的输出功率提升至 840 马力和 697 牛米，这是马拉内罗迄今为止生产的最强大的非电气化车型。

812 Competizione 的发动机升级扩展到改进的进气和排气、轻质钛连杆、减少摩擦的活塞销和更轻、重新平衡的曲轴。

与 812 Competizione 的 7 速自动变速箱的快速换档版本配合使用，V12 承诺“扭矩曲线快速上升”一直到其 9,500rpm 红线，0-100kph 的时间为 2.85 秒和最高时速 340 公里，使 Daytona SP3 成为迄今为止最快的法拉利公路车。

Daytona SP3 的外壳、底盘和某些车身元件采用轻质复合材料，干重仅为 1,485 公斤，功率重量比为每吨 566 马力，而中置发动机布局允许优化重量分配轴。

一组专为 Daytona SP3 开发的倍耐力 P Zero Corsa 轮胎可增强低抓地力情况下的稳定性，并且为了优化偏航角，法拉利的新动态增强器功能可在急转弯时控制制动卡钳的压力。

法拉利代托纳 SP3：灵感

330 P3 (1966)

作为其时代的定义赛车手，P3 将其玻璃纤维桶包裹在新的管状底盘上，并引入了燃油喷射。没有示例在其原始配置中幸存下来。

330 P4 (1967)

作为 P3 的进化版，这款成功的赛车获得了大幅改进的 V12、更短的底盘和改进的悬架，以对抗福特赢得勒芒的 GT40。

512 S (1969)

在菲亚特购买法拉利 50% 股权的资助下，512 S 在短短三个月内开发出来，以进入世界跑车锦标赛的新组 5 类别。