柴油发动机气门怎么调（调气门的两种方法）

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解答：

1、 柴油机气门怎么调？

2、 逐缸排除法，首先是一门专业知识：“气门正时”气门具有早开晚闭的特点，是工程师为了使发动机充分进气、完全排气而开发测量的。

3、 站在发动机前部。当第一个气缸处于排气冲程末端时，从(气门正时)可以知道进气门和排气门早开晚闭(气门重叠角)。当第一个气缸达到排气上止点时，排气阀应该关闭，进气阀应该打开。当你看到一号气缸的进气门时，微微点头。停止转动曲轴，第一缸在排气上止点。根据(气门正时)，可以知道进气门和排气门有四个气缸，提前打开和延迟关闭(气门重叠角度)可调。拿着塞尺和工具调试。然后根据发动机的工作顺序进行调整。用工艺曲轴旋转90度；

4、 双重排除法。以四缸车为例，点火顺序是先将一个气缸转到工作上止点，调整气门时遵循双排气门调整的方法：(气缸调整(双)，(气缸调整(排气)，(气缸调整(非)，(气缸调整(进气))。调整后，转到四缸上止点，调整其余部分。如果六缸车被点燃，也是双排故障，也就是，

5、 这样，气门间隙可以调整两次。如果不知道调整方法，可以按气缸调整，即当某个气缸处于压缩冲程末期(进排气阀的弹簧处于最高位置)时，调整该气缸的气门间隙，这样就可以单独完成调整。这里需要注意的是，柴油机的气门间隙比汽油机大。一般在冷态下，气门间隙m、排气门间隙m、气门间隙因车而异，不要按照我说的检查。

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