兰博基尼HuracanSTO以4.99千万卢比推出

兰博基尼 Huracan STO 不是Huracan Performante的直接继承者。后者是标准 Huracan 的放大版、运动版，而这款 Super Trofeo Omologato——顾名思义——是经过道路合法认证的Super Trofeo Evo 赛车;仅仅。

兰博基尼 Huracan STO 在的价格为 4.99 千万卢比(前展厅)，在选择之前，虽然它位于 Huracan 食物链的顶端，但您必须非常投入才能选择它而不是较小的变体. 这是为什么。

兰博基尼 Huracan STO：发动机和性能

STO 使用与所有 Huracan 相同的自然吸气 5.2 升 V10，但与 Huracan Evo 或 Performante 相比，这里没有动力提升。你仍然可以获得 640 马力，但扭矩实际上更低，为 565 牛米和 600 牛米，这与 STO 有另一个区别——而 Performante 保留了 AWD 系统，这是后轮驱动，就像赛车一样。

不过，由于 LDVI 的更新版本 - 控制所有驱动系统甚至后轮转向的电子大脑，所以驾驶起来并不容易。“Anima”系统上还有新的 STO 特定驱动模式，即用于街道驾驶的“STO”、用于最大抓地力和单圈时间的“Trofeo”以及用于湿圈的“Pioggia”。尽管它具有赛车规格的防倾杆和更硬的悬架，但仍然有自适应阻尼器来帮助缓冲行驶，还有一个可选的机头提升功能来克服减速带。

据称它可以在 3.0 秒内以 0-100kph 的速度行驶(比 AWD Evo 慢 0.1 秒，但比 RWD Evo 快 0.3 秒)，并且其最高速度已降至“仅”310kph。据说它在更高的转速下具有更敏锐的油门响应和更刺耳的发动机音，从而也能提供赛车的感觉。然而，Huracan STO 与加速无关，也与最高速度无关。这一切都是为了通过赛道上的弯道获得最佳性能，为此，我们采取了一些相当极端的措施。

兰博基尼 Huracan STO：更专注于赛道

这款 V10 超级跑车的干重仅为 1,399 公斤，比全轮驱动 Huracan Evo 轻 83 公斤，比 Performante 轻 43 公斤。75% 的车身面板由碳纤维制成;事实上，只是车顶和车门没有，可以选择更多的碳纤维部件来进一步减轻重量。

最令人好奇的车身是“Cofango”——它是两个语单词的混合体，意思是“引擎盖”和“挡泥板”。这意味着整个前部是一个单一的碳纤维面板，以减轻重量和复杂性，它像一个巨大的翻盖一样向前折叠，向兰博基尼 Miura 致敬。在这个单件式发动机罩中，空气被强制进入加长的前分离器，从而减少了正面升力，这意味着您不再有行李舱。

前挡泥板上的通风口减少了轮拱中的湍流，重新雕刻的后腰部现在配备了鳍片，可将空气引导到进气口和扰流板，前后轨道也明显加宽。你会发现一个巨大的背鳍沿着 STO 的“脊椎”向下延伸，它可以对抗偏航和侧倾，增加角落的稳定性，然后是强大的机翼。它不像 Performante 那样使用 ALA 主动式气动襟翼，而是提供三个必须手动调整的固定水平;就像一辆赛车。

兰博基尼表示，所有这些都意味着空气效率比 Huracan Performante 高 37%，并且能够在 280 公里/小时的速度下产生 420 公斤的下压力。

兰博基尼 Huracan STO：你应该买一辆吗?

兰博基尼表示，不太可能有新的 Performante 模型，因为 Huracan Evo 现在以更易于使用的包装提供相同水平的性能。因此， STO 的 4.99 千万卢比吸引了越来越多的超级跑车购买者，他们在周末经常去赛马场，并且都想超越他们之前的单圈时间。

它是一个比 Performante 更严肃的驾驶工具，寻求简单拥有高规格 Huracan 的买家可能会更好地选择 Evo 并为其添加一些性能选项。选择 STO——迄今为止最极端的 Huracan——需要的不仅仅是额外的金钱支出;它需要对驾驶艺术做出更大的承诺。